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后补贴时代新能源汽车该何去何从?

   日期:2018-12-03     浏览:0    评论:0    
核心提示:新能源汽车发展还需要面临不少问题工信部产业司原副巡视员李万里提出在这一过渡期,新能源汽车也面临不小的问题,他表示卖得出去+赚钱才能实现新能源汽车的发展,这样就需要大幅度降低成本,也就是减少电池用量,就需要缩短行驶里程,但这样一来又无法吸引到消费者。但是我国将在2020年之后取消新能源补贴,一方面面临

  新能源汽车发展还需要面临不少问题

  工信部产业司原副巡视员李万里提出在这一过渡期,新能源汽车也面临不小的问题,他表示卖得出去+赚钱才能实现新能源汽车的发展,这样就需要大幅度降低成本,也就是减少电池用量,就需要缩短行驶里程,但这样一来又无法吸引到消费者。但是我国将在2020年之后取消新能源补贴,一方面面临补贴取消,另一方面又面临严格的双积分等政策,那么在这样的环境下我们该如何发展?

  当前,我们热烈讨论新能源汽车发展的速度和规模,但是整个社会体系的配套能不能支持新能源和网联汽车的发展?有专家就曾提出,新能源汽车的发展还需要整个社会基础设施的支持,李万里非常认同这一观点,他说现在面临电动汽车自由充放电和电能如何储存这两方面的问题,首先,我国已建成的电网是无法支持电动汽车大量自由充放电的,现在我国电动汽车保有量是100万辆,对整个电网的影响并不明显,但当保有量达到1000万辆时将对国家电网产生较大的影响和挑战,因此,今后我国电动汽车的发展还是需要以可再生能源为主。除了对电能的获得提出挑战,对能源的储备也提出不小的难题,例如现在日本已经开始在储能方面发力,提出要尽量多的进行能量的存储,建筑物、汽车等都要变成一个储能物,实现储能的功能,这一点应该引起我们的重视和思考。

 
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  • (1) 的发展还需要整个社会基础设施的支持
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